罗平70年:一个贫困县城的交通巨变

发布时间: 2019-09-26 15:09:43

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罗平县位于滇、桂、黔三省(区)结合部,是云南省出省的要塞,素有“入滇锁钥”“滇东门户”之称,具有得天独厚的区位优势。然而在相当长一段时间内,打开通道、连接内外、脱贫致富,一直是世世代代罗平人最大的期盼。70年来,为实现这一期盼,罗平县把交通作为经济社会发展的第一要素,坚持把交通基础设施建设与产业发展、城乡一体化发展、全域旅游等相结合,实现“修好一条路、发展一片产业、脱贫一方群众”的目标。

70年前,“出无路,行无车;晴天尘土飞扬,雨天泥泞难行”,是罗平交通的真实写照。由于路不通,罗平丰富的旅游、矿产、生物、水能资源是“藏在深山无人知”!70年来,为打开通道,罗平抓住国家实施“以工代赈”政策,拉开了公路建设的帷幕,在“以工代赈”大修公路的三年时间里,新建和改建公路439.67公里。

从1986年起,县财政划拨专项资金修建农村公路,“七五”、“八五”期间新改建农村公路1467公里。“九五”期间围绕旅游带动战略,于1999年建成板羊线、新九线。“十五”、“十一五”期间罗平县抓住新农村建设战略机遇,新改建农村公路1400余公里,顺利实施了国道324线、黄罗公路、钻富公路、板旧公路等9条主框架公路网络,7个乡镇告别“晴天灰,雨天泥”的通路历史,交通建设投资达10余亿元。“十二五”以来,罗平县加大交通建设资金保障和筹措力度,村道硬化补助标准由之前的3万元/公里提高到2011年的6-8万元/公里,2016年提高到25万元/公里。2014年以来,累计完成交通固定资产投资90.8亿元。

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“十三五”时期,罗平以加快转变发展方式为主线,以交通项目建设为重点,五年会战期间计划投资218亿用于交通基础设施建设,全力构建内通外连的综合交通网络体系。到“十三五”末,力争全县公路总里程突破4000公里,届时江底至石林、麒麟区至阿岗至丘北、阿岗至八大河等3条高速公路建成,高速公路纵横罗平县境内,县道路网沥青路面铺装率达到100%,行政村100%通沥青(水泥)路,自然村100%通公路、98%以上通沥青(水泥)路,等外公路占路网的比重由54%降至45%,乡(镇、街道)100%有等级客运站,行政村100%有农村客运招呼站,90%的行政村通客运班车(公交)。

(罗平县融媒体中心 卢永 刘景威 侯映 严栋梁)


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